ISL 트렁크로 DWDM 장비 사용
ISL (Inter-Switch Link) 프로토콜은 시스코 독점 프로토콜이며 시스코 네트워크 장비 간의 상호 연결에만 사용할 수 있으며 주로 스위치와 라우터 간의 트래픽과 같은 VLAN 정보 유지 관리에 사용됩니다. VLAN은 이더넷 무선 및 안전 문제를 해결하기위한 일종의 합의입니다. VLAN을 도입 한 후 호스트는 VLAN의 스위치를 통해 통신합니다. 캐스 캐 이드 된 FCP / FICON 디렉터는 ISL을 사용하여 디렉터를 연결합니다. 특정 구성에서 일반적으로 성능 및 안정성을 위해 ISL을 그룹화하거나 집계 할 수 있습니다. Brocade는이를 ISL 트렁크 (프레임 기반 트렁킹)라고 부르고 Cisco는 이것을 DWDM 채널처럼 포트 채널이라고 부릅니다. 우리는 일반적으로이 기능을 ISL 트렁킹 또는 단지 트렁크라고 부를 것입니다.
각 벤더는 독점적 인 기능을 제공하기 위해 이러한 트렁크를 고유 한 방식으로 구현할 수 있습니다. 공급 업체의 트렁크 ISL에는 독점 프레임, 독점 프레임 포맷 또는 특수 문자 또는 일련의 문자가 프레임 간 간격에 포함될 수 있습니다.
종종 신호 데이터 센터 또는 캠퍼스 환경에 포함 된 계단식 환경과 메트로 환경에있는 계단식 환경의 차이점은 확장 된 거리에서 ISL을 전송하는 DWDM 광 증폭기를 사용한다는 것입니다.
DWDM에서 트렁킹 ISL을 사용하려고 할 때 주된 관심사는 독점 기능이 올바르게 작동하려면 DWDM에서 ISL 데이터 스트림을 변경하지 않아야한다는 것입니다. 때때로이 신호는 신호가 변경되지 않았 음을 나타 내기 위해 비트 아웃 (bit in)이라고도하며, 특히 계단식 디렉터 간에는 신호가 변경되지 않음을 나타냅니다.
트렁크의 ISL에 대한 비대칭 전달 시간의 문제는 다음 그림과 같습니다. 척도는 도착할 시간이며 시간 단위당 이동 거리가 아닙니다 (대략 위와 반대로 나타납니다). 이 다이어그램은 병렬 ISL에서 동시에 전송 된 신호가 서로 다른 시간에 엔드 포인트에 도달하는 방법을 보여줍니다. 감독은 트렁크가 생성 될 때이 차이를 측정합니다. 그 차이를 왜곡이라고합니다.
디렉터는 작은 스큐를 수용 할 수 있지만 스큐가 너무 큰 ISL은 디렉터가 트렁크에서 제거 할 수 있습니다. 디렉터가 스큐를 다시 측정하지 않기 때문에 가변 스큐를 도입하는 회로에서 수행되는 ISL은 감지되지 않습니다. 스큐의 분산이 너무 커지면 트렁크의 트래픽이 인터페이스 제어 검사 (IFCC)의 원인이되거나 비 순차 프레임을 경험할 수 있습니다.
계단식 디렉터 간의 트렁크는 테스트 중에 문제없이 작동하는 것처럼 보일 수 있습니다. 상대적으로 낮은 I / O 부하로 수행되기 때문입니다. 이 시점에서 트렁크의 oe 또는 두 개의 ISL 만 높은 I / O로드로 트래픽을 전달합니다. 일부 DWDM 장비 기능은 스큐가 달라질 수 있습니다 (즉, 일관성이 없음). 이로 인해 순서가 잘못된 프레임이나 I / O 트래픽과 관련된 다른 문제가 발생할 수 있습니다.
DWDM에서 회로 또는 소프트웨어에 의해 도입 된 데이터 스트림의 변경은 ISL에 영향을 미칠 수 있습니다. DWDM 공급 업체는 다른 용도로 데이터 스트림을 변경할 수 있습니다. 기본 ISL 호환성을 결정하려면 DWDM 및 FICON 디렉터 공급 업체에 문의해야합니다. 이러한 기능 중 일부는 단일 ISL에는 영향을주지 않지만 트렁킹에 영향을주는 데이터 스트림을 변경하는 방식으로 구현 될 수 있습니다. 일반적으로 이러한 DWDM 기능은 트렁킹 ISL에 사용하면 안됩니다.
IBM은 명시된 문제로 인해 ISL 트렁크에 사용할 수없는 DWDM 및 DWDM이 ISL 트렁킹을 지원하는 것처럼 보이는 경험을 가지고 있습니다. 각 DWDM 및 각 FICON 디렉터에는 테스트하기 어려운 많은 수의 순열을 제공하는 많은 기능이 있습니다.
단일 예를 들어 철저한 테스트를 제공하지 않기 위해 FO는 80km 거리에서 두 개의 ADVA FSP 3000을 트렁킹 ISL로 사용하는 두 대의 Brocade FICON 디렉터와 특정 구성을 테스트했습니다. 테스트 구성에서 I / O로드가 크고 다양한 경우 IFCC 또는 순서가 잘못된 프레임이 크게 증가하지 않았고 트렁크의 ISL 사이의 스큐가 허용 가능한 범위 내에있었습니다.
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